자동차 하드웨어 다이 캐스팅 자동차 ​​엔진 부품

자동 transimmison 다이 캐스팅 장착.

이 부분은 Transimmison에 적용된 Auto mounting이며 다이캐스팅 부분은 불규칙하고 중복되어 있으므로 실제 생산 과정에서 가공 후 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다

A , 표면 거품.

압력 챔버 충만의 알루미늄 합금이 너무 낮 으면 공기 압력의 볼륨이 너무 빠릅니다. 금형 배출이 좋지 않아 알루미늄 합금 액체가 배출되지 않습니다. 용융 온도가 너무 높으면 배기 탱크를 늘려야하고 버블 포인트에서의 금형 온도가 낮아지고 알루미늄 합금 액의 탈기 및 슬래그 제거가 강화됩니다.

금형 온도가 너무 낮 으면, 알루미늄 액체 냉각 시간이 너무 빠르며, 개방 된 탑 제품, 체류 시간을 늘릴 필요가없고, 너무 빨리 열어서 완전 연소하지 마십시오. 이형제의 농도를 낮추십시오.

B, 모양 변형

제품 구조가 부당한 경우, 금형이 너무 빨리 열리면 불균일 한 수축이 발생합니다. 제품이 완전 응고 냉각을하지 못하면 제품 구조를 변경하고 금형 개방 시간을 조정해야합니다 . 그렇지 않으면 모양 변형이 발생합니다.

재질 : A380
공동 번호 : 1
공정 기술 : 고압 다이캐스팅, 콜드 챔버
제품 규격 : 맞춤형
주조 일반 공차 : Grade GB-CT4
표면 마무리 : 폴리싱
플로우 프로세스 : 다이 캐스팅 , 게이트 잔류 물 제거를위한 Degating, 버어 제거를위한 연마 및 디버링, 파팅 라인 제거를위한 연마, 플래시, 고정밀 CNC 선반 가공, 세척, 포장, 저장, 선적
통제 조치 : 인입 자재 시험, 1 차 물품 검사, 배관 검사, 최종 품목 검사 및 나가는 품질 관리
검사 장비 : CMM, 캘리퍼스, 플러그 게이지, 나사 게이지
용도 : 기계 부품
인증서 : ISO / TS16949 : 2009
리드 타임 : 30-35 일
무역 용어 : FOB 닝보