모터 엔드 커버 A380의 알루미늄 주조 부분

모터 엔드 커버 A380의 알루미늄 다이 캐스팅 부분, 이 부분은 자동차 시설의 엔진 하우징으로 사용되며 부품에는 2 개의 캐비티가 있으므로 곰팡이에는 표면에서 많은 양이 튀어 나와 곰팡이를 공급하는 동안 주입 게이트는 표면의 바닥에 위치하므로 고속 용융 알루미늄이 주입되면 큰 돌출 된 기능에 부딪쳐 에디 또는 난류가 발생합니다. 큰 라운드 기능, 때로는 용융 알루미늄으로 인해 특징의 후면 영역에서 충분히 채워지지 않지만 냉간 닫기 또는 다공성이 수축됩니다. 한편, 부분의 상단은 공급 문제의 위험이 높은 위치가 될 것입니다.이 부분은 알루미늄이 도달하기가 가장 어려운 부분에서 멀리 떨어져 있기 때문입니다. 이러한 문제의 경우, 제어 방법은 용융 알루미늄의 온도를 높이고 적외선 온도계로 다이 온도를 감독하는 것입니다.

그런 다음 실제 생산 중에 운영자는 작업 명령어에 따라 엔지니어링이 설정 한 프로세스 매개 변수 아래에서 작동해야합니다. 시각적 인 뒷면에있는 주물의 상태를 검사하면 냉간 셧다운과 같은 결함이 허용되지 않습니다. 검사관은 또한 뒷면 영역과 전면 영역과의 색상 차이에 중요성을 부여해야합니다. 부품의 상단 영역의 경우 두 보스가 두드려 있어야하므로 CNC 워크숍은이 영역에 다공성이 있음을 관찰하기 위해 시험 가공을 위해 몇 개의 PC를 가져야합니다. 캐스팅의 채우기가 좋지 않으면 보스가 깨질 수 있거나 신중한 육안 검사를 통해 Weld Mark와 같은 보스에서 색상 차이를 발견 할 수 있습니다. 온도가 다른 두 개의 알루미늄 흐름이 발생하지만 잘 합쳐지지 않을 때입니다. 이 경우,이 관절 표면에서 부품이 쉽게 파손되어 부품의 스크랩이 생깁니다.

재료 : A380
공동 번호 : 2
공정 기술 : 고압 다이 캐스팅, 콜드 챔버
제품 차원 : 사용자 정의
캐스팅 일반 공차 : GB-CT4 등급
표면 마감 : 연마
유량 공정 : 다이 캐스팅 , 게이트 잔류 물을 제거하기 위해 퇴적, 연마 및 디버링을 위해 버를 제거하고, 이별 라인을 제거하기위한 연마, 플래시, 고정밀 CNC 밀링 가공, 스프레이 코팅, 조립, 포장, 저장, 배송
제어 측정 : 들어오는 재료 테스트, 첫 기사 검사, 라우팅 검사, 최종 품목 검사 및 발신 품질 관리
검사 장비 : CMM, 캘리퍼, 플러그 게이지, 나사 게이지
응용 프로그램 : 자동 부품
인증서 : IATF16949 : 2016, ISO14001 : 2015, ISO45001 : 2018
리드 타임 : 30-35 일
거래 기간 : FOB Ningbo