알루미늄 다이 캐스팅 열 반환 브래킷

알루미늄 다이 캐스팅 열 반환 브래킷 다이 캐스팅, 그것은 고압 다이 캐스팅 기술에서 생산되는 자동차 부품, 구현 된 다이 캐스팅 표준 학년 GB-CT4, 인쇄에 따르면, 거기에 몇 가지 스레드 구멍없이 블라인드 홀 가공 후, 공극이 공기에 쉽게 노출 될 수 있으며, 공극의 크기가 너무 크면 가공 후 실이 파손되어 실제 조립 불량을 초래할 수 있습니다. 따라서 금형을 개발하는 동안 사출 게이트, 러너 및 배출 시스템 등의 위치 설정을 신중하게 고려해야합니다. 엔지니어는 항상 올바른 공정과 같은 다이 캐스팅 공정 매개 변수를 결정하기 위해 전체 플로우 프로세스를 수행합니다 , 사격 속도 등이 충분 한 충전 속도를 보장하기 위해,이 경우, 다이 캐스팅 결함의 다공성 및 릴리프 문제를 줄이기 위해. 개발하는 동안 엔지니어는 모든 정보를 수집하고 이에 따라 작업 지침을 작성합니다.

다이 캐스팅 후에 주입 게이트와 디버링을 제거한 다음 샷 피닝을위한 아웃소싱으로 교수형의 방법으로 부품을 아름답고 일관성있게 만드십시오. 변형하지 마십시오. 그런 다음 다음 단계로 이동 - 고정밀 CNC 가공 , 두 개의 φ6.8 mm 관통 구멍 및 M8 나사 구멍은 상대 위치 지정 관계를 가지므로 가공하기 전에 디버깅하는 동안 OP10 후에 검사자가 첫 번째 부품이 적합한지 확인해야합니다 ,이 작품에서, 운영자와 검사관은 디버깅에서 파트를 잘 관리해야합니다. 두 번째로 고정하면 파트에 편차가 있기 때문입니다. 그러므로 좋든 나쁘 든 OP10의 검사 부분을 표시하고 폐기하여 좋은 부품으로 흘러 들어 가지 않도록해야합니다. 첫 번째 물품 검사가 끝난 후 검사원은 작업장에서 지정한 특정 구역으로 돌려 보내야합니다. 듀티 시프 팅을하는 동안, 부품을 분류하고 별도로 표시해야합니다. 더 많은 것은 무엇이며, 운영자는 다음 교대 작업자에게주의해야 할 중요한 점에주의를 기울여야합니다. 또한 고정 장치의 클램핑 지점은 작지만 유압 장치로 고정 장치가 구동되므로 힘이 강하기 때문에 프레스 헤드가 클램핑 표시를 생성하지 않도록 플라스틱 재질로 선택됩니다.

재질 : ADC-12
공동 번호 : 1
공정 기술 : 고압 다이캐스팅, 콜드 챔버
제품 규격 : 맞춤형
주조 일반 공차 : Grade GB-CT4
표면 마무리 : 연마, 쇼트 블라스팅
플로우 프로세스 : 다이 캐스팅, 디 게이팅, 이젝터 핀 주위의 플래시 제거를위한 디버링, 분리선 제거를위한 폴리싱, 부품을보다 일관성있게 만들기위한 샷 피닝, 고정밀 CNC 선반 가공, 전자 코팅, 세척, 포장, 선적
통제 조치 : 인입 자재 시험, 1 차 물품 검사, 배관 검사, 최종 품목 검사 및 나가는 품질 관리
검사 장비 : CMM, 캘리퍼스, 플러그 게이지, 나사 게이지
응용 분야 : 자동차 부품
인증서 : ISO / TS16949 : 2009
리드 타임 : 30-35 일
무역 용어 : FOB 닝보