알루미늄 다이 캐스팅베이스 하우징

알루미늄은 자료 주택 다이 캐스팅 그것은, 그것은 높은 압력 다이 주조 공정에 의해 사용자 정의 자동차 부품 생산되고, 일부는 부품 개발시, 엔지니어가 들여다 매우 신중하게 도면을 검토해야하므로, 캐스트로 일해야하는 경우 필요한 모든 치수 및 허용 오차 우리의 능력 내에 있습니다, 부분은 생산하기 어렵지 않다, 벽 두께는 균일하고 연속적입니다. 초기 예상에서 유일한 것은 이젝터 핀 주변의 작은 플래시입니다. 사출 게이트, 교차 사출 게이트, 러너, 배기 시스템 위치 등 고객이 확인하고 승인 한 공구 설계와 같이 작은 플래시로 인해 애플리케이션 문제가 발생할 것으로 예상하지 않았습니다. 부품에는 큰 포켓 구조가 있기 때문에 처음에는 더 쉽게 이형제를 방출 할 수 있도록 고려해야하며 이젝터 핀의 위치는 포켓 피처의 하단에 있어야합니다. 그러나 적용시, 이젝터 핀은 상대 파트 어셈블리에 간섭을 일으킬 수 있으므로 플래시가 없어야한다고 고객에게 말합니다. 그러나 이젝터 핀이 캐비티 내부에 있기 때문에 트림 몰드로 고정 할 수 없으며 공압 파일을 통한 수동 작업으로 제거하기가 어렵습니다. 마지막으로 툴링 벤더의 엔지니어와 당사의 엔지니어 간의 기술 토론을 통해 바닥면에서 벽면으로 바뀌면서 위치를 옮기는 아이디어를 제안합니다. 그런 다음 이젝터 핀이 부품 상단에 있으므로 파일을 훨씬 쉽게 조작 할 수 있습니다.

이 부분에 대한 월간 수요는 나쁘지 않습니다. 약 10000 개입니다. 이 경우 트림 몰드에 적용하여 디 게이트, 슬래그를 제거합니다.

이 부분의 재료는 ADC-12 일본 알루미늄 합금의 일종이다. 이 재료는 JIS H 5302-2000의 표준을 따르며, 고압 다이캐스팅 산업에서 매우 공통적 인 재료입니다. 이 재료는 중국 알루미늄 합금 YL113과 동일하며 해당 표준은 GB / T 15115-2009입니다.

재질 : ADC-12
공동 번호 : 4
공정 기술 : 고압 다이 캐스팅
제품 규격 : 맞춤형
주조 일반 공차 : Grade GB-CT4
표면 마무리 : 폴리싱, 샷 피닝
플로우 프로세스 : 다이 캐스팅, 트리밍, 디버링, 샷 블라스팅, 기계 가공, 청소, 포장, 선적
통제 조치 : 인입 자재 시험, 1 차 물품 검사, 배관 검사, 최종 품목 검사 및 나가는 품질 관리
검사 장비 : CMM, 캘리퍼스, 플러그 게이지
응용 분야 : 자동차 부품
인증서 : ISO / TS16949 : 2009
리드 타임 : 30-35 일
무역 용어 : FOB 닝보