높은 정밀 작은 직경 포지셔닝 핀 구멍 가공

먼저, 문제의 문제

팬 모터 시트를 처리 할 때 기계 기지의 두 포지셔닝 핀 구멍의 처리는 항상 자격이 없습니다.

회사가 사용하는 장비는 Qier 공작 기계 공장에서 생산하는 CNC TK6920 밀링 및 보링 머신입니다. 공작 기계에는 절단 유체 공급 시스템이 없습니다. 대부분의 도구는 트위스트 드릴, 일반 리머 및 일부 Sandvik Coromant 도구와 같은 국내에서 생산 된 일반적인 절단 도구입니다.

핀 구멍을 가공 할 때 우리가 사용하는 프로세스는 다음과 같습니다. 중앙 구멍 → 드릴링 → 리밍 → 리밍. 드릴링 및 확장 프로세스는 일반적인 트위스트 드릴을 사용하며 힌지는 국내에서 사용되는 리머를 사용합니다. 이 도구는 드릴 슬리브 (슬리브 감소)로 홀더에 연결됩니다.

첫 번째 샘플 시험 처리가 완료된 후, 레이저 측정 기기는 자격이없는 핀 구멍을 측정합니다. 주로 다음과 같은 문제가 있습니다. 1 핀 홀 중심 거리가 허용되지 않습니다. 2 핀 홀 원통형은 매우 가난하여 트럼펫 모양을 형성합니다. 3 핀 구멍 표면 거칠기는 내성이 없습니다. 4 핀 홀 둥근은 공차가 벗어나고 타원이 나타납니다.

둘째, 원인 분석

처리 기술 및 생산 프로세스의 분석을 통해 우리는 주로 다음과 같은 이유가 있다고 생각합니다.

(1) 공작 기계 제어 정확도 요소 공작 기계의 각 축의 정확도 오차가 너무 커서 핀 홀 중심 거리의 편차가 발생합니다.

(2) 일반 드릴 비트와 함께 공구 계수 드릴링 및 리밍은 드릴 비트가 쉽게 바이어스되어 바닥 구멍이 편향됩니다. 리밍시, 리머는 하단 구멍의 편차를 수정할 수 없으며 구멍 모양 오류를 보장 할 수 없습니다.

(3) 공구 및 공구 홀더 요소 도구는 리소셔 슬리브를 통해 공구 홀더에 연결됩니다. 공구의 정밀도는 높지 않고 강성이 좋지 않아 핀 구멍의 구멍 직경과 둥근 성이 내성을 벗어납니다.

(4) 절단 유체 계수 기계에는 냉각 시스템이 없습니다. 핀 구멍은 블라인드 구멍이기 때문에 칩과 절단 열을 제 시간에 펀칭 할 수 없어 핀 구멍의 과도한 표면 거칠기를 초래합니다.

셋째, 솔루션 프로세스

위의 문제를 해결하기 위해 자격을 갖춘 핀 홀을 처리하고 제작했으며 위의 다양한 요인을 더 연구하고 개선했습니다.

1. 공작 기계의 문제를 해결하십시오

우리는 레이저 측정 기기를 사용하여 기계의 각 축의 정확도를 측정하여 열 정확도의 편차 (즉, 핀 구멍의 중심)를 결정합니다. 테스트를 통해 공작 기계의 y 축 스케일의 설치 실패는 오류 열의 정확도 편차의 주된 이유라는 것이 밝혀졌습니다. 마지막으로, 격자 통치자가 청소되고 다시 설치되고, 공작 기계의 각 축의 정밀도는 레이저 간섭계에 의해 감지되어 자격을 갖추게됩니다.

기계 자체에는 절단 유체 시스템이 장착되어 있지 않기 때문에 공작 ​​공구 용 고급 도구의 요구 사항을 충족시키기 위해 별도의 절단 유체 시스템을 설계했습니다.

2. 현재 도구를 개선하십시오

기계의 정확도를 조정 한 후 도구의 요소를 탐색하고 문제를 해결합니다.

(1) 시험 처리 중 클램핑 도구의 방향을 결정하는 것, 동일한 재료, 동일한 드릴 비트 및 동일한 공급량이 발견되었지만 결과는 매번 달랐습니다. 클램핑 도구의 방향이 매번 다르기 때문입니다. 도구 각도와 같은 요인이 변하면 편차가 발생합니다.

(2) 툴 오류 수정 시험 처리를 위해 새로운 리머를 사용할 때, 리머는 원주 방향으로 큰 런아웃을 갖는 것으로 밝혀졌다. 따라서 다이얼 표시기를 사용하여 사용하기 전에 런아웃 오류를 확인하고 더 큰 런아웃 오류가있는 블레이드가 사용됩니다. 연삭, 제어 가능한 범위 내에서 방사형 원형 런아웃을 만듭니다.

(3) 도구 피드 매개 변수 변경 REAMING 드릴 및 리머의 피드 양을 재설정하고 가공 정확도가 가장 좋을 때 피드 양을 선택하십시오.

(4) 감속기 슬리브와 리머를 선택하는 것은 감소 슬리브와 생크에 의해 연결되어 각 설정에 오류가 발생하고 Reture Sleeve와 Shank 테이퍼 생크 및 드릴 리머 조정은 완전한 완벽하지 않습니다. 이론. 도구 설정 도구를 관찰함으로써 드릴 비트 (보강 나이프)는 각 클램핑 후 꺼지고 기본적으로 감속기 슬리브의 90%가 자격이 없습니다. 우리는 도구에 작은 오류가있는 시험 슬리브를 선택했습니다.